Cessna 165

El Modelo C-165 Cessna Airmaster es un avión solo de motor fabricado por la Compañía aérea Cessna. El Airmaster jugó un papel importante en la revitalización de la compañía aérea de Cessna en los años 1930 después del accidente de la industria de la aviación durante la Gran Depresión.

Desarrollo inicial

En medio de los años 1930, cuando la Gran Depresión vino a un final, la economía estadounidense comenzó a reforzarse. Esto era buenas noticias para la Compañía aérea de Cessna como Dwane Wallace (el sobrino de Clyde Cessna que era un ingeniero aeronáutico recientemente graduado) decidió asistir a su tío en la construcción de aeroplanos más modernos. El diseño de primer Airmaster se acredita a Dwane L. Wallace, y el primer vuelo del modelo C-34 era en el junio de 1935. No mucho después de la introducción del C-34, Clyde Cessna se retiró de la actividad que construye el avión, dejando la compañía a su sobrino.

Modelos posteriores

Airmaster original, el C-34, evolucionó en versiones más avanzadas de Airmaster. El C-37 tenía una cabina más amplia, tren de aterrizaje mejorado y tapas eléctricas. El C-38 tenía una cola vertical más alta, piernas del tren de aterrizaje encorvadas y una tapa de aterrizaje bajo el fuselaje. Cambia común tanto para el C-37 como para fuselajes más amplios incluidos de C-38 y trenes de aterrizaje junto con soportes de motor de goma para sostener el motor de Warner Super Scarab. Las revisiones finales del C-34 eran el C-145 y el C-165, del cual 80 se construyeron. En estos modelos, las tapas del vientre añadieron el C-38 se quitaron y la longitud total del fuselaje se aumentó. La única diferencia entre el C-145 y C-165 era el caballo de vapor de motor, con tener último un motor de Warner mejorado.

Final de la línea

Era con el principio de la Segunda Guerra Mundial que la línea de Airmaster vino a un final. El fuselaje tubular soldado, la tela cubrió el cuerpo, el trabajo de madera extenso, alas de madera y motores radiales, toda la característica de la tecnología de avión de la era de los años 1930, se hizo demasiado caro y lento para producir. El viejo avión del estilo rápidamente se sustituyó por el avión construido del aluminio con las alas vigorizadas del puntal primero vistas en Cessna 120.

Diseño

El diseño del C-34 incorpora características que se tomaron a préstamo de modelos anteriores del Avión Cessna. Estas semejanzas incluyen el ala del voladizo montada alta y el diseño estrecho de las ventanas de la cabina. Las alas y las superficies de la cola se formaron completamente de la madera mientras el fuselaje se estructuró con la tubería de acero conectada con stringers de madera y formers. Ambos modelos C-145 y C-165 se ofrecieron con flotadores.

Sobrevivientes

Desde el 31 de diciembre de 2006 hay 69 aviones en la base de datos FAA con los Modelos puestos en una lista (totales) que son C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14), y C-38 (7). Todos se ponen en una lista como impulsado por Warner SS165 o por Warner SS40&50 motores (salvo que uno se pone en una lista como impulsado por un SS185). El año de fabricación para estos aviones se extiende a partir de 1934 hasta 1941 y la variedad de números de serie de 254 a 588. No se sabe cuantos realmente existen y están en la condición volante. También hay un C-34 (núm. 339 Consecutivo) que se registra en el registro australiano (VH-UYG), este avión es poseído por Aeromil y se aloja en el Aeropuerto de la Costa de Luz del sol, Queensland..

Variantes

C-34: avión de la cabina ligero de cuatro asientos, impulsado por un 145-hp (108 kWs) Escarabajo de Warner Super motor del pistón radial; 42 construidos.

C-37: la cabina fue ensanchada en 12.7 cm (5 en), se equipó con un tren de aterrizaje mejorado y eléctricamente hizo funcionar tapas; 46 construidos.

C-38: Equipado con un amplio tren de aterrizaje con piernas del tren de aterrizaje curvas, más una cola verical más alta y un aterrizaje se agitan bajo el fuselaje; 16 construidos.

C-39: designación original del Cessna C-145.

C-145: Impulsado por un 145-hp (108 kWs) Escarabajo de Warner Super motor del pistón radial.

C-165: Impulsado por un 165-hp (123 kWs) Escarabajo de Warner Super pistón radial enigne.

C-165D: Impulsado por un 175-hp (130 kWs) Warner Escarabajo súper motor del pistón radial.

UC-77B: Dos C-34 Cessna se impresionaron en el servicio con la Fuerza Aérea de los EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial.

UC-77C: Un Cessna C-37 se impresionó en el servicio con el USAAF en 1942.

UC-94: Tres Cessna C-165s se impresionaron en el servicio con el USAAF en 1942.

Operadores

Operadores militares

Especificaciones

Véase también

Notas

Bibliografía

Enlaces externos



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